传动轴在越野车作用

力传递与分配

• 连接动力系统：将发动机与变速器输出的动力，可靠地传递到驱动桥，进而驱动车轮旋转，使越野车能够行驶。比如在分时四驱的越野车中，在切换到四驱模式时，传动轴能将动力从分动箱传递到前后桥。

• 实现四驱功能：在四驱越野车上，传动轴负责将动力合理分配到前后轴或各个车轮，使车辆在复杂路况下每个车轮都能获得合适动力，如奥迪Q7的quattro四驱系统，传动轴能精准地把动力按需分配给四个车轮，提升越野通过性。

适应复杂路况

• 角度补偿：万向节允许传动轴在车辆行驶过程中，因悬挂系统的上下运动而改变角度，确保动力传输不受影响。像越野车过坑洼或陡坡时，车轮与车身相对位置变化大，万向节能使传动轴在大角度变化下仍正常工作。

• 长度伸缩：滑动花键使传动轴可根据车辆行驶状态在一定范围内伸缩，适应悬挂压缩或拉伸以及车辆俯仰、侧倾等姿态变化时发动机与驱动轮之间距离的改变。

保证行驶稳定性与安全性

• 平衡扭矩：传动轴旋转时能保证扭矩平稳传递，避免扭矩波动引起车辆振动、抖动，使车辆行驶更平稳。在高速越野或通过长距离颠簸路段时，这种平衡作用可减少零部件磨损，延长车辆使用寿命。

1.传动轴总成额定工作扭矩500N.m，保证荷载＞1000N.m。
2.传动轴总成额定转速范围：1800r/min~3500 r/min 。
3.万向节规格为 φ3598 ，万向节摆角≥25°；传动轴花键伸缩量为±25mm。 4.装配后，两万向联轴节的油脂嘴与滑动叉的油脂嘴应朝向一致。 5.两凸缘叉装配后，轴交角≥±23°；两端凸缘叉的4φ15相位应保持一致，相位差不得＞2.5°。
6.动平衡执行G40标准，每端不平衡量≤20g.cm，复平后剩余不平衡量 ≤30g.cm。
7.漆面质量执行QW-7、Q/WSG42003标准